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– Dichtungssatz S51 Profi (Art.-Nr. 111001)– Set Sicherungsringe, Sicherungsbleche (Art.-Nr. 111361)– Fußdichtung S51, S60 mit 0,35mm Dicke (Art.-Nr. 303906)– passende Modelle: S51, SR50, KR51/2– original Simson* Nummer:
– 4x Reibbelag für Kupplung– passende Modelle: alle Typen– original Simson* Nummer:
Set bestehend aus: – 3x Kupplungsscheiben – 3x Kupplungslamellen– passende Modelle: SR2, SR2E, SR4-1, KR50– passende Simson* Nummer: 35507
– für 5-Lamellen- Sportkupplung– Anzahl der Scheiben: 5 statt 4 Stück– es werden vier Stahl-Kupplungslamellen benötigt anstatt drei– Scheibenstärke je 2,6mm (Standard = 3mm)– passende Modelle: alle Typen– original Simson* Nummer: 224680 Highlights:– mehr Kraftaufnahme bis 20Nm (Standard ca. 4-5Nm)– Aluminium-Unterbau, durchgehende Trägerplatte mit starken „Mitnehmernasen“– spezieller, hochwertiger Reibbelag– Einzelgewicht pro Scheibe ca. 20gr– Entwicklung mit der Firma…
– Umbau der Kupplung auf 5 Reibbeläge – 5 Kupplungsreibbeläge (Kork)– 4 Stahlscheiben spezial– für leistungsstärkere Motoren, z.B. S63– passende Modelle: S50, KR51/1 und SR4-2 mit originaler Kupplung– original Simson* Nummer: Das Set kann einfach gegen die Standardausführung getauscht werden. ZT-Tuning hat mit dieser neuer Variante einige Schwachstellen der alten Reibbeläge endgültig beseitigt und eine komplett neue Reibscheibe konstruiert….
– für M8– passende Modelle: S50, KR51/1, SR4-, Duo– original Simson* Nummer: 37643
– verbreiterte Zahnräder– geänderte Übersetzung (16:39) mit optimierter Profilverschiebung– höher belastbar als der 2. Gang des originalen 4 Gang Getriebes– passende Modelle: S51, S53, S70, SR50, KR51/2, SR80– original Simson* Nummer: Montagehinweis: die Anlaufscheibe auf der Kupplungswelle zwischen 1. und 2. Gang (Festräder) muss weggelassen werden.
– Motorgehäuse aufspindeln auf 50,2mm Durchmesser auf (Toleranz +0,1 mm)– Spindeltiefe 23,5mm (Toleranz +0,2 mm)– Wichtig: in das Paket die Auftrags- bzw. Bestellnummer legen– Unterbau bitte leer, trocken und sauber zu uns senden– bitte Prüfen Sie ob die Nummern ihrer Motorhälften übereinstimmen– stimmen die Nummern der Motorhälften nicht überein, spindeln wir nicht aus– nach dem Aufspindeln erhalten…
– wir spindeln ihr Motorgehäuse auf 53,2mm auf (Toleranz +0,1 mm)– Wichtig: in das Paket die Auftrags- bzw. Bestellnummer legen– Unterbau bitte leer, trocken und sauber zu uns senden– bitte Prüfen Sie ob die Nummern ihrer Motorhälften übereinstimmen– stimmen die Nummern der Motorhälften nicht überein, spindeln wir nicht aus– nach dem Aufspindeln erhalten Sie umgehend…
– Motorgehäuse Durchmesser auf 54,2mm aufspindeln (Toleranz +0,1 mm)– Tiefe: 16 mm (Toleranz +0,2 mm – andere Tiefe auf Anfrage möglich)– Wichtig: in das Paket die Auftrags/Bestellnummer legen– Unterbau bitte leer, trocken und sauber zu uns senden– bitte Prüfen Sie ob die Nummern ihrer Motorhälften übereinstimmen– stimmen die Nummern der Motorhälften nicht überein, spindeln wir nicht aus–…
– mit Doppellippe– Material: Fluorkautschuk (Viton)– wurde erst bei den späteren SR2E verbaut, wo die linke Seite der Pedalwelle noch mit abgedichtet wird (Bj. 1963-1964)– auch verbaut beim frühen Spatz (Pedale & Kickstarter) bis ca. 1966– passende Modelle: KR50, SR1, SR2, SR2E, SR4-1– original Simson* Nummer: 17581
– hochwertiges, versilbertes Nadellager am Hubzapfen– hochwertiges, versilbertes Nadellager am Kolbenbolzen– feingerichtet (geringere Rundlaufabweichung als die Originalkurbelwelle)– erhöhte Pressung des Hubzapfens (kein verschweißen notwendig)– ZT Big Bore Kurbelwelle– Hub: 44 mm– Pleuellänge: 85mm– inkl. Scheibenfeder für Zündung + Kupplung– optimale Eignung für Simson Original- und Tuningmotoren von 50-60ccm– passende Modelle: S51, SR50, KR51/2– original Simson* Nummer: 223030